知行动力知行动力  2021-09-25 22:00 热点新闻资讯 隐藏边栏  0 
文章评分 0 次,平均分 0.0

新能源车迎来迅猛发展是不争的事实,8月新能源车销量32.1万辆,同比实现三位数的增长,远超行业水平。业内专家乐观预测,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

全面电动化要提前到来了?我想也未必。

细究热销新能源车以及目前整体新能源企业的发展态势,会发现内有乾坤。

低端需求短时间大涨,但回落是必然

从销量排行看,目前新增的市场主要集中在低端需求,十万以下的多款电动车涨幅明显。

8月宏光MINI EV依然以32787辆的上险量独居鳌头,尾随其后的欧拉黑猫、奇瑞eQ1、奔奔,上险量均突破6千辆,高于10-20万区间内所有上榜的电动车,已知的,10—20万车型排行榜上,位列第一的传祺AION.S的8月上险量也仅是6055辆。

在限购城市政策加推下,近两年微型电动车无疑成为了一个行业爆点,它们价格低廉、不用摇号,催生了代步市场的火爆。

但我认为,微型电动车与过去共享单车一样,后期将会面临销量大幅回落,微型电动车不像其他类型的车型可以满足家用出行的刚需,只是用户对于避免公共出行的一种尝鲜方式。

另外,限购城市限购的目的主要是为了缓解交通压力,但当微型电动车的保有量达到一定程度的时候,势必会对道路通畅造成影响,促使相关地方政府加以抑制,前几个月网传,上海或将出台限制10万内或4.6米内车型新能源车上牌政策,其针对性就相当明显。

造车新势力有看头,主流传统企业突围者寥寥

新能源的大火,确实吸引了很多外行的入局,根据工商数据资料统计显示,我国新能源汽车整车制造企业截至目前达到479家,然而其中注册资本超过4亿元的大型企业仅占14.6%,多数企业都是中小型企业。

所以从统计上看,上榜的新能源车车型多达281款,但却有接近70款车型,单月上险量连10辆都达不到,主要原因就是入局者太多,但他们又不具备打造人气车型的实力。

目前市场上,造车新势力能够通过一定的交付量展现在大众面前的,除了头部的“蔚小理”和哪吒、零跑之外,其他几乎鲜有在榜单前列露脸。

传统企业突围者同样寥寥,如果不把丰田、本田的油电混动计算在内,现在在电动车领域比较深受认可的就是比亚迪和广汽埃安了,这两个品牌多款车型销量排名相对靠前。

所以在新能源车大举进攻的国内车市,并没有形成百花齐放的盛况,在业内专家乐观预测下,依然存在中小企业太弱的情况。

兼并重组或是车企的未来方向

对于一些不能独撑一面的车企来说,兼并重组或是他们未来要走的路子。在本月月中,工信部部长肖亚庆就曾表示,要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度。

例如传统车企与互联网造车企业的合作,可以利用双方各自的优势推动企业发展,传统车企有技术积淀和市场经营经验,互联网造车企业在创新度和智能化上更有优势,将两者融会贯通,抵御外界的压力。

长安汽车总裁朱华荣曾预测,未来大部分汽车品牌将被无情地淘汰,所以兼并重组或许才是这些中小型新能源车企的未来方向。

总而言之,整体新能源车市场虽在向上攀爬,但并非人人都能受惠,低端车依然存有危机、中小型企业的压力也一直存在。

smthroc:当微型电动车的保有量达到一定程度的时候,势必会对道路通畅造成影响,促使相关地方政府加以抑制。没看懂这句话逻辑是什么,微型车换成任何车型,这句话都成立。你后面所谓限制微型车的结论不攻自破

追忆90后的童年D:在我看来微型车的需求会越来越大,省钱,停车方便,开车方便,价格便宜,对于城市代步非常友好,多少打工族希望有个车遮风挡雨,这个就非常合适

老全搞机:微型电动车可能在一线城市会被限制,在十八线小县城的不会被限制的。至少还可以火三五年

长弓劲:微型电车作为家庭第二辆车,在三四线城市大有前途。

future哥5:欧拉好猫gt13.50w起厉害

織天使70858018:都持久多久了

缘之空緣:爆火一年时间了,目前还没有降温的情况出现!

落山鸡糊人:我家里有燃油车,就是因为五菱好停车才开五菱的,怎么就变成对道路通畅造成影响了??要不,建议国家禁止20万以下的车上路,那道路肯定通畅,这样不更好??

泰和祥29908198:五菱mini工业垃圾,不讲武德不会持久[我想静静][我想静静][我想静静]

用户8545573693312:终于看到个明白人了!!!微型电车降温是必然的

你可能也喜欢

扫一扫二维码分享