南方都市报南方都市报  2021-08-15 23:20 热点新闻资讯 隐藏边栏  8 
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受芯片等原材料紧缺影响,7月车市再度出现产销下滑的情况。中汽协的月度数据发布显示,今年7月汽车产量186.3万辆,同比下跌15.5%,销量186.4万辆,同比下跌11.9%。

然而,燃油车和新能源车却呈现两种截然不同的走势,7月新能源车产销再次打破历史纪录,1-7月新能源乘用车累计销量139.8万辆,同比累计增长212.35%。

自主凶猛合资颓势

今年7月,汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆,环比分别下降4.1%和7.5%,同比分别下降15.5%和11.9%。乘用车方面,产销分别完成154.8万辆和155.1万辆,环比分别下降0.5%和1.1%,同比分别下降10.7%和7%。但今年1-7月,汽车产销累计同比增长依然在两成左右,汽车市场总体稳定。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍,从市场情况来看,7月汽车产销同比下降,影响因素有去年同期基数较高、商用车产销同比下降明显,以及乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降等,但降幅已经在收窄。

具体到车企上,中国品牌和合资品牌呈现两种不同的走势,中国品牌乘用车市场份额继续上升,但多个合资品牌产销都遭遇较大幅的下滑。

比亚迪提供的数据显示,7月份该车企乘用车销量为5.7万辆,同比增长89.4%。长城汽车提供的数据显示,7月长城汽车实现新车销售9.15万辆,同比增长16.9%,1-7月累计销量达到70.98万辆,同比增长49.9%。吉利汽车数据显示,7月取得销量9.93万辆,1-7月累计销量为72.95万辆,同比增长15%。

市场份额一度被“压榨”至不足四成的自主品牌,目前市场份额正在加速回暖,7月份中国品牌乘用车市场份额占比为46.4%,同比上升11.1%,1-7月中国品牌乘用车市场份额为42.6%。

合资品牌方面,受芯片紧缺影响,产销遭到明显的下滑,上汽大众7月份产量仅7.2万辆,同比下跌高达52.7%,7月销量仅7万辆,同比下跌47.8%,1-7月累计销量60.24万辆,同比下跌15.3%,成为合资车企中为数不多累计同比下跌的车企。上汽通用7月产量8.53万辆,同比下跌26.3%,销量9万辆,同比下跌20.1%。

本田中国提供的数据显示,7月本田在中国的终端汽车销量为10.8万辆,受零部件供应紧张的影响,同比下跌达到20.9%,在这样的情况,厂家只能优先保障高端车型的供给,锐?混动双电机混合动力车型的销量同比上涨了5.9%。

今年7月份,一汽—大众新车销量为11.2万辆,同比下降高达36.6%,但奥迪品牌表现依然强势。东风日产则从熟悉的三甲位置,下滑至7月厂商销量的第六名,7.9万辆的月销量同比下跌超过20%。

对后市的判断,陈士华表示,海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在,国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求,“加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力,这些问题也都将对汽车行业造成影响。”

对于芯片紧缺的情况,国家市场监督管理总局也已经出手,严查经销商企业哄抬芯片价格的行为。

新能源车风景独好

燃油车销量遭遇“急刹车”的同时,新能源车这边却风景独好。中汽协介绍,7月新能源汽车继续成为市场亮点,当月产销继续刷新历史纪录,今年1-7的累计产销,更是已经超过国内历年全年的数量,1-7月渗透率也继续提升至10%。

数据显示,今年7月新能源乘用车产量27万辆,同比大幅增长180%,1-7月累计产量142.4万辆,同比累计增长210.7%,7月新能源乘用车销量25.6万辆,同比增长175%,1-7月累计销量139.8万辆,同比累计增长212.35%。

(五菱宏光MINI EV销量再次突破3万大关。数据来自乘联会)

以新能源产销最大车企比亚迪为例,新能源车单月销量达到5万辆,同比增长高达262.7%,环比增长24.8%。具体到车型上,五菱宏光MINI销量再次突破三万大关,再度问鼎新能源车单月销冠,但特斯拉却在本月被多个竞争对手超越,Model 3单月国内销量仅6477辆,不过特斯拉方面解释,其7月份批发销量达3.3 万辆,同比增长199%,其中大部分车辆用作了出口,车型出口至中国香港、日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等地。截至7月,特斯拉中国今年累计销售超过20万辆。

新能源车销量前十五位的榜单中,车型均来自自主品牌、造车新势力以及特斯拉,主流合资品牌无一车型上榜,这也意味着智能网联和新能源汽车,中国车企已经具备一定优势。

出品:南都智能汽车产业生态研究中心

南都记者 钟键挺

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