界面新闻界面新闻  2021-08-15 23:16 热点新闻资讯 隐藏边栏  5 
文章评分 0 次,平均分 0.0

记者 | 程迪

编辑 |

据乘联会数据显示,7月份,主流合资品牌的零售数为67万辆,同2020年比下降了19%,环比6月下降7%,相对2019年7月更下降了15%。

其中,美系市场占据零售份额为9.1%,同比下降只有0.5%,是所有合资品牌中表现最好的;上半年表现抢眼的日系品牌,零售方面同比下降了2.6%,但在批发方面同比与环比下降的更为明显。德系合资品牌无论零售还是批发,由于受制于缺芯供应问题仍处于调整蓄势的阶段,是合资品牌中同比跌幅最明显的。

目前,全球汽车市场供需缺口压力仍然挺大。由于芯片供给不足,导致国内部分合资车企减产较大。部分品牌近几个月批发端销量骤减,产生了经销商进出不均衡、订单需求和现有库存的不匹配不均衡了等新问题。这也直接导致了7月份合资汽车品牌无论零售还是批发销售的总量都偏弱。

日系:受缺芯影响严重

丰田、本田、日产和马自达这四家日系车企的7月在华销量,充分说明缺芯问题对他们的下半年销量已造成一定影响。

成绩最不佳的依旧是马自达,7月销量为1.35万辆,同比下滑23.99%。

其中,一汽马自达7月销量为0.35万辆,长安马自达为1万辆。两家都延续了上半年的颓势,依然没有得到改善。

本田汽车在7月份共售出10.81万辆新车,同比下跌20.9%。其中,广汽本田单月销量为6.20万辆,东风本田单月销量为4.61万辆。

针对7月销量出现下滑,本田中国给出的解释也比较直接,零部件供应紧张造成的。

此外,进入到8月后,疫情也给本田生产带来了一定影响。本田汽车执行副总裁兼CEO仓石诚司曾表示,受新冠疫情影响,公司已于8月3日起暂停东风本田三座武汉工厂的生产,不过预计停产的时间不会很长。

日产汽车7月销量为9.58万辆,同比跌幅达到20.8%。其中东风日产(含启辰)为7.93万辆,同比下滑20.3%。虽然比本田中国要好一点,但实际上日产汽车7月的产销情况更为复杂与糟糕。

日产汽车公司高级副总裁,东风汽车有限公司总裁山崎庄平在近期称:“过去3个月,包括日产汽车在内的整个汽车行业的业务都遭受外部因素影响,面临着挑战,尤其是日产在华的核心运营区域受到了水灾影响。”

7月份,日系汽车品牌中唯一实现同比增长的则是丰田中国(包含雷克萨斯等进口车)。其在7月份共卖出17.02万辆新车,同比增长2.8%。

其中,广汽丰田全系车型的7月销量为7.51万辆,一汽丰田约为7.87万辆。

另据记者了解,丰田中国其实也受到了缺芯影响。其广州工厂的一条装配线已暂停生产,不过丰田并未透露芯片短缺导致了具体哪些车型被减产。

事实上,这并不是丰田中国第一次因芯片供应问题暂停相关生产线。今年1月份,丰田曾暂停了广汽丰田第三条生产线的生产任务,轿车和SUV车型的销量也受到影响。

德系:缺芯影响略有缓解,新能源渐有起色

虽然就在本月初,大众汽车品牌首席财务官Alexander Seitz表示有迹象显示,半导体供应瓶颈正开始缓解,但是整个7月,国内的主流德系与美系合资品牌依旧被缺芯的阴影笼罩着,产销成绩持续低迷。

尤其是上汽大众。7月份,该品牌实现新车产销分别为72,145辆和70,001辆,分别同比下滑52.63%和47.76%。这是上汽大众连续两个月的产销出现腰斩。其背后主要原因,除了夏季是传统的汽车销售淡季之外,就是芯片等重要原材料涨价与缺货造成的产能受限。

不过,对比今年6月的产销数据,上汽大众在7月份的产销已经出现小幅上涨。此外,上汽大众在7月份的新能源汽车销量也有明显上升(约4,000辆左右)。尤其是ID系,环比销量上涨52%。

相比上汽大众,一汽-大众(含奥迪、捷达等品牌)的7月成绩单似乎要明显优秀不少。单月产量为177,672辆,同比增长7.5%,销量为168,492辆,同比增长6.9%。不过,大众品牌的月销量为9.96万辆,同比下跌超过40%。

美系:福特继续上扬,通用继续下跌

上汽通用在7月销量出现明显下滑。数据显示,其在7月份共卖出90017辆新车,同比下跌20.2%。1-7月,上汽通用累计实现销量671856辆,同比微增0.43%。

7月份,合资板块成绩最亮眼的其实是长安福特,回升态势明显。该品牌7月共售出26,046辆新车,同比增长19.88%。

据了解,能逆市上扬的主要原因,是福特这几个月一直在力保中国大区的产销,因而长安福特锐际、福睿斯以及福克斯等几款重磅车型没有受到缺芯影响,产能得到了保障。

总结:

今年以来,合资品牌由于缺芯导致产量紧缩,因而去库存明显。近几个月厂商库存一直保持低位。

据乘联会数据显示,7月末国内厂商库存环比增加了2万辆,渠道库存环比减少了12万辆;今年前7个月厂商库存减少了22万辆,相较历年同期减少幅度明显偏大。

预计由于上游芯片等重要零部件短缺等问题会继续延续,或将导致部分合资车企旗下热销车型“无车可卖”,提升产业链供应韧性迫在眉睫。

ESCAPE跑:福特锐际难道真的像所说的,是福特的拯救者

西柳街道:缺不缺芯不知道,这疫情影响的各行各业,缺钱肯定是真的。

大浪淘沙59695:7月贡献福特锐际一辆

Move926:马自达还缺芯片吗?那个低的配置,需要芯片吗

努努的小猫咪:不要都往芯片推,卖不好就是卖不好

默认美系车:芯片是真缺,宝马、奔驰陆续都出现个别生产线停产。宝马奔驰只要全球有芯片就一定会首先维持中国市场!能把中国生产线拉停,那是真缺了!这个不是拿销售量说事!

睡前故事01:什么马自达啊,什么福特啊,缺不缺芯他都卖得丑哈[我想静静]

20款STline:福特一个王者掉到废铁的货了得亏福睿斯和福克斯引流喷三缸也喷出了点流量[我想静静]

义薄云天:锐际是好车,2.0t8at这价格比国产都便宜

飞凡LyWv:缺芯片只是一个幌子,真实的情况是老百姓真的没钱了,中国车市从8月份开始会给大部分车企上一课!

海平面:为什么民族品牌不缺芯?

山有松竹:管它缺不缺,反正涨价就是不买

路遥知马力84526309:老百姓都失业了,不买车了。

不喝行了吧:所以就拿这个起价了?

丸子💕:反正全涨价。

落笔映悠伤:继续缺吧乘火打劫

展望415:前十还有宝来吗

企业财经商学:所以就坐地起价了

二狗子侬变了:买不起了

缎段段段段友:缺钱了

好响粗去丸:福克斯逆势上扬,6月国内销量600台,我怎么感觉这属于阴阳怪气呢

青山一梦88888:坚决抵制以芯片为幌子涨价

用户3692462248414:等一只福特EVOS[呲牙]

爱尚影像电影工作室:涨价不买就对了,比如显卡涨价你涨你的,我不买。车也是,疫情原因更不该借机涨价。

你可能也喜欢

扫一扫二维码分享